汽车门铰链卓越的安全性能

      汽车门铰链是被动安全件之一，在安全性能上来说是非常重要的，在国内来说安全性是值得重点一说的，一些小的零件都是根据汽车门铰链来进行配合运用的， 随着汽车门铰链的性能不断被优化，使用上更加的实用，今天我们来了解一下汽车门铰链卓越的安全性能。
      门铰链和限位器是汽车上工作条件是比较恶劣的部件之一，在汽车使用过程中，由于车门本身重量以及车门的频繁开关，使铰链受到较大载荷的作用，如果强度不够，很容易造成门在轴向或径向变形，致使车门关不上或关不严，使车门与车身由于撞击而产生噪音，甚至断裂，严重影响行车的安全性和舒适性。一台汽车运行几十万公里，数年的寿命，在各种气候环境中工作。别的易损件可以调换，门铰链和限位器一般随车使用不再更换，要求具有良好的可靠性能力。因此对汽车铰链在功能，强度，寿命，耐腐蚀，耐老化等提出了一系列要求。

      国内汽车工业相比欧美日等汽车强国来说还十分薄弱，许多汽车工程缺少技术标准。国内针对汽车铰链方面的技术资料非常缺乏，仅有针对汽车门锁和铰链安全的GB15086-94标准。其主要内容是门铰链纵向负荷>11110N，横向负荷>8900N。

      国外专业设计、生产汽车铰链的公司已经从性能、结构、材料、工艺等多方面进行了深入研究。在性能上，对零件的强度、寿命、耐腐蚀等提出了一系列严格可靠性的要求，例如载荷中国国家标准为纵向11110N，横向8900N，而一些国际汽车大公司的载荷要求远大于此，如大众汽车公司的Audi和PASSAT的车门要求为纵、横向都大于25000N，丰田的一些车型的要求甚至高达到39000N。结构上，为便于安装和间隙调整，安装方式由焊接改为螺栓联接；为减少安装时间，从单一铰链到带限位器的复合铰链。材料上，由于强度要求不同导致铰链的结构和材料会各不相同。有的是用板材冲压而成，有的是用型钢制成；为减少摩擦，提高零件的寿命，运动副间采用含PTFE的衬套；滚轮由钢制件改为含油脂的粉末冶金件等。经过不断改进，使得这个零件小巧而结实。可以说汽车铰链也经历了几代发展。俗话说，麻雀虽小，五脏俱全。尽管铰链是一个比较简单的小零件，但作为汽车上一个频繁使用的功能件，其要求也不低。